今年11月14日，我國新能源汽車年度產(chǎn)量首次突破1000萬輛，成為全球首個(gè)新能源汽車年產(chǎn)量突破1000萬輛的國家；而2024年10月國內(nèi)新能源乘用車滲透率持續(xù)攀升至49.8%，這也意味著每月銷量中近一半是新能源汽車。
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事實(shí)上，隨著智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車逐步走進(jìn)我們的工作和生活中，這背后也標(biāo)志著新一輪科技革命正在驅(qū)動(dòng)整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)生顛覆性的重大變革，傳統(tǒng)的行業(yè)游戲規(guī)則正在數(shù)智化時(shí)代被改寫，而以電動(dòng)化、智能化、互聯(lián)化、共享化為特征的“新四化”，無疑正在成為整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新和商業(yè)模式進(jìn)化的新趨勢(shì)和新未來。
在此背景下，作為全球化綜合型汽車企業(yè)集團(tuán)，同時(shí)也是我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的“先行者”，江汽集團(tuán)也加速生態(tài)融合，創(chuàng)新合作模式，并率先開啟了與華為全方位、戰(zhàn)略性的合作。去年年底，雙方正式簽署《智能新能源汽車合作協(xié)議》，基于華為智能汽車解決方案，在產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)制造、銷售、服務(wù)等多個(gè)領(lǐng)域全面合作，著力打造豪華智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車。
值得一提的是，為保障合作車型的高質(zhì)量量產(chǎn)，江汽集團(tuán)還與華為強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，打造了集數(shù)字化研發(fā)、綠色低碳智造、品牌體驗(yàn)服務(wù)等功能于一體的世界級(jí)標(biāo)桿智慧工廠——尊界超級(jí)工廠，隨著該工廠的加速建設(shè)，可以說不僅為中國的汽車“智造”樹立了全新的標(biāo)桿，更為推動(dòng)安徽乃至中國的汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展夯實(shí)了關(guān)鍵基礎(chǔ)。
持續(xù)構(gòu)筑智能新能源汽車優(yōu)勢(shì)
據(jù)了解，尊界超級(jí)工廠，是江汽集團(tuán)新建的高端新能源智能汽車生產(chǎn)基地，項(xiàng)目位于合肥市肥西縣，設(shè)計(jì)年產(chǎn)能20萬輛，項(xiàng)目規(guī)劃建設(shè)內(nèi)容包括沖（含大型壓鑄設(shè)備）、焊、涂、總四大工藝車間、辦公場(chǎng)所、餐廳及相關(guān)的公用輔助設(shè)施。
作為品牌躍升和智能制造能力構(gòu)建的關(guān)鍵項(xiàng)目，江汽集團(tuán)希望新工廠能在傳統(tǒng)的單點(diǎn)能力建設(shè)基礎(chǔ)上，探索平臺(tái)化建設(shè)思路，打通智能制造三個(gè)流數(shù)據(jù)和持續(xù)積累業(yè)務(wù)能力，同時(shí)能夠匹配國家智能制造能力成熟度4級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，最終把工廠打造成數(shù)字智能、敏捷高效、綠色生態(tài)的行業(yè)領(lǐng)先且具有示范效應(yīng)的卓越智慧工廠。
在此過程中，如何打造具有高端化、規(guī)模化、定制化能力的新能源汽車智能化標(biāo)桿工廠，滿足“智能、效率、低碳”的目標(biāo)，持續(xù)構(gòu)筑江汽集團(tuán)在智能新能源汽車領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，就成為該工廠在建設(shè)初期必須直面的挑戰(zhàn)，具體來看：
• 首先，如何滿足百萬級(jí)豪車質(zhì)量要求？超豪華轎車在品質(zhì)上要求嚴(yán)苛，是嚴(yán)謹(jǐn)工藝、精工細(xì)作、卓越性能的代名詞，而該車廠定位為生產(chǎn)百萬級(jí)的豪車，而目前在國內(nèi)缺少這種級(jí)別車型的實(shí)際落地案例，因此如何達(dá)成百萬豪車的高質(zhì)量要求，做到過程可管、可控和可追溯，是擺在江汽集團(tuán)面前的首要問題。
• 其次，如何高效使用公司已有數(shù)據(jù)？此前，江汽集團(tuán)已持續(xù)進(jìn)行信息化、數(shù)字化方面的投入，構(gòu)筑了大量業(yè)務(wù)系統(tǒng)，產(chǎn)生了大量數(shù)據(jù)，然而在傳統(tǒng)制造模式下，數(shù)據(jù)往往被隔離存儲(chǔ)在不同的系統(tǒng)之中形成數(shù)據(jù)孤島，導(dǎo)致數(shù)據(jù)無法有效流通和共享。這不僅影響了生產(chǎn)效率的提升，也制約了企業(yè)決策的科學(xué)性和準(zhǔn)確性。而通過新工廠的建設(shè)，江汽集團(tuán)也希望擺脫過去傳統(tǒng)制造模式下，應(yīng)用系統(tǒng)孤立建設(shè)所帶來的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、數(shù)據(jù)斷點(diǎn)多、生產(chǎn)應(yīng)用無法靈活適配市場(chǎng)快速變化的難題。
• 第三，如何面對(duì)復(fù)雜多樣的智慧建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，確保能成為標(biāo)桿？當(dāng)前智能制造正在引領(lǐng)制造方式變革和制造業(yè)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，并成為全球新一輪制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的制高點(diǎn)。此前，國家提出了智能制造能力成熟標(biāo)準(zhǔn)及評(píng)估體系國標(biāo)基于4大要素20個(gè)能力子域，按照5個(gè)等級(jí)評(píng)價(jià)和牽引企業(yè)；同時(shí)，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟提供的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)豐富實(shí)踐方法及案例也給企業(yè)提供了借鑒。那么，選擇哪些標(biāo)準(zhǔn)作為新工廠建設(shè)過程中的參考和方向，是江汽集團(tuán)需要直面的關(guān)鍵問題。
• 最后，如何能持續(xù)進(jìn)行業(yè)務(wù)能力復(fù)用和積累？汽車生產(chǎn)模式的每一次變革都是技術(shù)創(chuàng)新、生產(chǎn)要素創(chuàng)新配置等推動(dòng)的結(jié)果，由此推動(dòng)汽車的生產(chǎn)制造向更高效率、更好體驗(yàn)進(jìn)化。因此，基于新工廠的建設(shè)，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)能力的復(fù)用和積累，持續(xù)構(gòu)筑江汽集團(tuán)在智能新能源汽車領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，同樣也是江汽集團(tuán)需要解決的核心問題。
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為汽車“智造”樹立全新標(biāo)桿
圍繞上述挑戰(zhàn)，華為與江汽集團(tuán)緊密合作，通過前期的咨詢服務(wù)，并結(jié)合華為自身的數(shù)字化轉(zhuǎn)型經(jīng)驗(yàn)，以及在一汽蔚山工廠、長安渝北工廠數(shù)字底座建設(shè)的實(shí)踐，同時(shí)結(jié)合華為在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟、中國信通院等各行業(yè)組織中的深入?yún)⑴c與分析，最終為江汽集團(tuán)提出了“一云一網(wǎng)一平臺(tái)”支撐“N智能化應(yīng)用”解決方案，由此不僅徹底解決了江汽集團(tuán)面臨的多工廠復(fù)用、技術(shù)統(tǒng)一、數(shù)字化運(yùn)營等問題，更打造出了高端智能新能源汽車的智造“新樣板”。
一是，統(tǒng)一制造數(shù)字底座，持續(xù)進(jìn)行能力積累。
為了支撐集團(tuán)內(nèi)多個(gè)事業(yè)部/工廠的長期發(fā)展，江汽集團(tuán)需要建設(shè)一個(gè)穩(wěn)定、可靠、靈活的云原生數(shù)字底座，支撐公司新港工廠建設(shè)成為智能制造能力成熟度4級(jí)智慧工廠。
為此，華為為江汽集團(tuán)提供了業(yè)界先進(jìn)、穩(wěn)定和安全的云服務(wù)和中間件，幫助江汽集團(tuán)建設(shè)IaaS和gPaaS平臺(tái)。在此基礎(chǔ)上，在數(shù)字底座平臺(tái)上建設(shè)“集團(tuán)級(jí)”的統(tǒng)一工具鏈，為江汽集團(tuán)業(yè)務(wù)和應(yīng)用的持續(xù)積累打造所需要的工具；最后，建設(shè)湖倉一體的數(shù)據(jù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)江汽集團(tuán)清潔數(shù)據(jù)和智慧數(shù)據(jù)，以及逐步構(gòu)建業(yè)務(wù)能力的業(yè)務(wù)平臺(tái)。
二是，制造數(shù)據(jù)清潔貫通，助力企業(yè)智慧運(yùn)營。
江汽集團(tuán)高效使用數(shù)據(jù)和打造高質(zhì)量汽車的訴求，華為還從數(shù)據(jù)著手，為江汽集團(tuán)建設(shè)統(tǒng)一的數(shù)據(jù)平臺(tái)，通過建設(shè)統(tǒng)一數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)質(zhì)量規(guī)則，各類主題庫、指標(biāo)庫和專題庫，治理形成統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一模型、統(tǒng)一要求、統(tǒng)一存放的高質(zhì)量數(shù)據(jù)，為企業(yè)的智慧營運(yùn)筑牢數(shù)據(jù)基石。
一方面，對(duì)于江汽集團(tuán)的存量數(shù)據(jù)，通過數(shù)據(jù)治理工具支撐數(shù)據(jù)治理專業(yè)服務(wù)，按照華為數(shù)字化轉(zhuǎn)型經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行數(shù)據(jù)治理；另一方面，對(duì)于工廠新建業(yè)務(wù)系統(tǒng)，則率先基于業(yè)務(wù)流程和對(duì)象，通過數(shù)據(jù)建模工具iDME實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)建模，并形成數(shù)據(jù)主線，由此針對(duì)存量系統(tǒng)和新系統(tǒng)“Bi-Model”模式下的數(shù)據(jù)就能夠合理共存。目前，經(jīng)過數(shù)據(jù)治理和建模后，再通過生成指標(biāo)和IOC大屏的展示，已經(jīng)能高效支持江汽集團(tuán)進(jìn)行經(jīng)營和決策。
三是，過程質(zhì)量數(shù)據(jù)主線，完成高效管理以及追溯。
圍繞質(zhì)量體系建設(shè)和管理來提升車企品牌的含金量，是中國汽車行業(yè)未來數(shù)智化轉(zhuǎn)型中的關(guān)鍵一環(huán)。特別是新工廠定位為生產(chǎn)百萬級(jí)的豪車，因此對(duì)于豪車的質(zhì)量管控問題，除了必要的檢測(cè)工具和檢測(cè)措施外，華為還與合作伙伴一起通過iDME工具，基于3PRQ模型進(jìn)行建模，并基于質(zhì)量為牽引，形成質(zhì)量數(shù)據(jù)主線的汽車檔案，供江汽集團(tuán)進(jìn)行制造執(zhí)行過程質(zhì)量管理和后期的質(zhì)量追溯。
特別是基于數(shù)據(jù)主線汽車政策檔案，能夠涵蓋單車涉及關(guān)鍵物料、工位、工藝和人員的信息，可實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過程和物流過程的全息追溯。例如，江汽集團(tuán)基于數(shù)據(jù)主線，可一次性靈活配置多表涉及的關(guān)鍵字段，一次性查詢故障相關(guān)結(jié)果；與此同時(shí)，江汽集團(tuán)也可基于數(shù)據(jù)主線實(shí)現(xiàn)正向質(zhì)量圍堵，從缺陷內(nèi)容快速查找到對(duì)應(yīng)的零部件和整車，也可以實(shí)現(xiàn)質(zhì)量的逆向溯源，根據(jù)根因的定位問題，快速定位出發(fā)現(xiàn)零部件的批次和影響的其余整車。
四是，跨廠高頻數(shù)據(jù)匯聚，實(shí)現(xiàn)集團(tuán)統(tǒng)一監(jiān)管控制。
IIoT（工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)）已是當(dāng)前智能制造工廠中必不可少的部件。為此在新工廠中，華為也結(jié)合客戶的“集團(tuán)－工廠”兩級(jí)的架構(gòu)，為江汽集團(tuán)建設(shè)了部署在集團(tuán)的IIoT中心平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)工廠物模型的統(tǒng)一管理和跨工廠的數(shù)據(jù)匯聚和分析。
其中，模型統(tǒng)一管理方面，可通過中心平臺(tái)的OT模型統(tǒng)一管理，實(shí)現(xiàn)集團(tuán)范圍內(nèi)物模型收集和分發(fā)，并可按照版本進(jìn)行管理，極大降低新工廠物模型的開發(fā)和數(shù)采實(shí)施工作量；而跨工廠數(shù)據(jù)匯聚方面，華為幫助江汽集團(tuán)在集團(tuán)側(cè)規(guī)劃了8萬個(gè)點(diǎn)位用于跨工廠的高頻、高價(jià)值的時(shí)序數(shù)據(jù)匯聚和分析，并支撐包括設(shè)備預(yù)測(cè)性維護(hù)等高價(jià)值場(chǎng)景應(yīng)用的開發(fā)。
在華為“一云一網(wǎng)一平臺(tái)”智慧工廠解決方案架構(gòu)的支撐下，江汽集團(tuán)建成了“集團(tuán)－工廠”兩級(jí)智能制造數(shù)字化底座，同時(shí)通過IIoT、數(shù)據(jù)平臺(tái)和建模工具的廣泛應(yīng)用，在提高效率、提升質(zhì)量以及減少成本方面也發(fā)揮了關(guān)鍵作用，為新工廠未來生產(chǎn)和制造提供了更為準(zhǔn)確的預(yù)測(cè)和更智能的決策支持，同時(shí)也更好地塑造出江汽集團(tuán)高質(zhì)量發(fā)展的新優(yōu)勢(shì)。
數(shù)據(jù)顯示，根據(jù)用戶訂單搭建全過程“訂單拉動(dòng)生產(chǎn)”平臺(tái)，能夠?qū)崿F(xiàn)交付周期縮短20%，OTD縮短至2周；通過采集關(guān)鍵設(shè)備傳感器中的數(shù)據(jù)，同時(shí)利用AI算法實(shí)現(xiàn)設(shè)備預(yù)防性維護(hù)，能夠提升20%設(shè)備穩(wěn)定性；而構(gòu)建質(zhì)量數(shù)據(jù)主線，則能夠通過大數(shù)據(jù)分析實(shí)現(xiàn)5000+個(gè)連接點(diǎn)100%在線檢查，24小時(shí)內(nèi)完成質(zhì)量追溯；此外，通過全工藝鏈數(shù)字化仿真、高精度模型、毫秒級(jí)虛實(shí)聯(lián)動(dòng)，也實(shí)現(xiàn)了可視化的數(shù)字追溯等。
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推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展
毫無疑問，華為與江汽集團(tuán)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手打造世界級(jí)標(biāo)桿智慧工廠背后，同樣也是安徽汽車產(chǎn)業(yè)在高質(zhì)量發(fā)展之路上不斷“換擋提速”的重要縮影。
根據(jù)安徽省發(fā)布的2024年前三季度全省經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，安徽汽車制造業(yè)同比增長25.1%；汽車產(chǎn)量同比增長43.4%，其中新能源汽車增長82.6%；新能源汽車零售額同比增長53.7%，汽車出口增長29.5%。
事實(shí)上，汽車產(chǎn)業(yè)作為安徽的“首位產(chǎn)業(yè)”。近年來，安徽一直積極搶抓新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展機(jī)遇，推動(dòng)新能源汽車全面向“新四化”轉(zhuǎn)型，加快建設(shè)具有國際競(jìng)爭(zhēng)力的新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群，推動(dòng)安徽加快向新能源汽車強(qiáng)省邁進(jìn)。
不僅如此，圍繞加快產(chǎn)業(yè)數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型，安徽還接連出臺(tái)《以數(shù)字化轉(zhuǎn)型推動(dòng)制造業(yè)高端化智能化綠色化發(fā)展實(shí)施方案（2023—2025年）》《支持以數(shù)字化轉(zhuǎn)型推動(dòng)制造業(yè)高端化智能化綠色化發(fā)展若干政策》等，引導(dǎo)制造業(yè)企業(yè)加快數(shù)字化改造和應(yīng)用，并成為全國首批10個(gè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型貫標(biāo)試點(diǎn)省市之一。
同樣，作為一家有著60年造車底蘊(yùn)的汽車企業(yè)，江汽集團(tuán)在此過程中也始終堅(jiān)持以用戶為中心，堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新迭代，并對(duì)未來出行方式進(jìn)行深度思考和探索，不斷塑造先進(jìn)制造新優(yōu)勢(shì)，為安徽打造“首位產(chǎn)業(yè)”持續(xù)貢獻(xiàn)江汽力量。
特別是過去幾年，圍繞推動(dòng)安徽省汽車工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，江汽集團(tuán)積極發(fā)揮整車企業(yè)的帶動(dòng)作用，以“自主發(fā)展+開放合作”的創(chuàng)新模式，與產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)攜手，促進(jìn)新能源智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈的“延鏈、補(bǔ)鏈、強(qiáng)鏈”。
從這個(gè)角度來看，本次江汽集團(tuán)與華為強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，打造的高端智能新能源汽車世界級(jí)標(biāo)桿智慧工廠，不僅將為整個(gè)汽車行業(yè)未來的數(shù)智化轉(zhuǎn)型提供寶貴的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和創(chuàng)新思路，也將進(jìn)一步鞏固和完善安徽省智能新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群建設(shè)，而這場(chǎng)雙方優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、相互賦能的合作，相信也必將推動(dòng)安徽乃至中國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展“更上層樓”。
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