據國務院國資委官網消息，上海集成電路產業投資基金股份有限公司、華大半導體有限公司近日與上海積塔半導體有限公司簽訂協議，增資位于上海的積塔半導體項目。

據了解，上海積塔半導體特色工藝生產線項目是2018年國家重大集成電路項目，總投資359億元，是上海市政府與中國電子信息產業集團合作協議的重要內容。該項目位于浦東新區臨港裝備產業區，占地面積23萬平方米，于去年8月開工，目前已基本完成主體工程，按計劃將于2020年投產。

項目目標是建設月產能6萬片的8英寸生產線和5萬片12英寸特色工藝生產線。產品重點面向工業控制、汽車、電力、能源等領域，將顯著提升中國功率器件(IGBT)、電源管理、傳感器等芯片的核心競爭力和規模化生產能力，將在國內首家實現65nm 12英寸BCD工藝，建成國內唯一的汽車級IGBT專業產線和國內首家實現6英寸碳化硅量產線。

BCD工藝平臺具有導通電阻低、高壓種類全、光刻層數少等優勢，對于工業控制和汽車電子應用以及DC-DC轉換器電源類產品是理想的工藝選擇。業內人士韓曉敏表示，如今我國12英寸BCD產能較少，積塔半導體項目若能實現規劃的5萬片產能，可以充分滿足我國BCD產能需求。

對于BCD的產線而言，積塔半導體項目建成后，在國內市場應屬于領先的工藝水平。其生產的65nm功率器件，作為半導體的基礎器件來說應用市場較廣，而且近兩年由于產能比較緊張，價格漲幅較大。而且市場需求每年都維持了10%~20%的增幅，因此市場比較廣闊。

而IGBT產線作為重要的一類功率器件具有高頻、高溫、高壓、大功率的特點，因此被應用于電力電子、軌道交通機車和新能源汽車領域。國內的企業如比亞迪和中車株洲都有相應的生產線。隨著新能源汽車的不斷發展，汽車級IGBT的需求將進一步拓展，市場空間廣闊。

6英寸的碳化硅國內近一兩年才實現量產，原因是碳化硅技術門檻較高，襯底技術復雜，價格很高，國際供應商也不過一兩家。由于碳化硅性能更加優異所以被應用在高端轎車的制造中，特斯拉就采用的碳化硅器件。若能跨越技術門檻，實現6英寸的碳化硅量產，將彌補我國的市場需求空缺。

韓曉敏表示，積塔半導體項目建成后，若能如宣傳那樣實現65nm 12英寸BCD工藝，實現建成國內唯一的汽車級IGBT專業產線和國內首家實現6英寸碳化硅量產線的既定目標，那么投產后將在產品產能提升、技術提升、產業應用推廣上有很大的推動作用。

此外，華大半導體有限公司背后的中國電子信息產業集團有限公司(CEC)是我國最大的國有綜合性IT企業集團，產業積累相對成熟，如今CEC已經打通了半導體器件的內部循環，無論是從上游的研發能力還是下游的應用都相對完備的。此次積塔半導體項目背靠CEC的資源和力量，無疑增加了該項目的可靠性。

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